進(jìn)口諾冠電磁先導(dǎo)閥,NORGREN電磁先導(dǎo)閥結(jié)構(gòu)圖

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力和拉力的有桿腔有效面積等于活塞 的面積

higher than 50%, and ultra-low low-speed should be

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減去活塞桿的面積為了氣缸平穩(wěn)可控及無故障的 

于速運動就需要一個大值，流動壓降約占10%-20%。          

經(jīng)驗規(guī)則：對高速運動的氣缸，其理論輸出力應(yīng)比實際要求

 rule of thumb: for high-speed motion of the cylinder,

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要 高出25%,速時應(yīng)高出50%，而速應(yīng)高出。

接頭與氣管：有壓接式，外插式及內(nèi)插式接頭。管子有金屬，尼

龍 和軟聚氨脂的。應(yīng)根據(jù)流量要求確定恰當(dāng)規(guī)格的接頭及管子。

 通則：要考慮溫度及環(huán)境條件的變大小選擇取決于所要求的 

Should be higher than 25%, low-speed should be higher than  

空氣處理裝置：應(yīng)考慮導(dǎo)流速和濾芯孔隙尺?、自動或手動排放、 放、

 、 管路防凍、氣源壓力和較佳工作壓力、標(biāo)準(zhǔn)型或型調(diào)壓閥

、普 通潤滑或油霧還是微霧型油霧器。輸出力和供氣壓力，

在v頁的表中列出了 用牛頓為單位表示的單作用及雙氣缸的理 論推

工作，缸規(guī)格選擇時應(yīng)其理論輸出力比實際要求高出30%50%，

 the theoretical output force than the actual requirements

以補給內(nèi)外摩擦力及背壓和流動壓降而形成的額外負(fù)載,所需 補償

量隨著應(yīng)用系統(tǒng)的不同而不同，對夾緊氣缸僅需要一個小值， 但對

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