日本SMC標(biāo)準(zhǔn)型氣缸技術(shù)YS

日本SMC標(biāo)準(zhǔn)型氣缸技術(shù)YS

氣缸 JMB(JMDB)
產(chǎn)品特點(diǎn)?追加中間尺寸 ?45、?56、?67、?85。
    　省空氣、省空間。?全長(zhǎng)縮短27mm。
    ?質(zhì)量多減小30％ (1.43kg→1.00kg)。?省空氣 多減少29％。
    　通過(guò)選擇合適的尺寸可減少空氣消耗量。 ?減少作業(yè)工時(shí)。
    　采用無(wú)需調(diào)節(jié)的氣緩沖方式。 ?帶磁性開(kāi)關(guān)(JMDB系列：JMDB)。
    ?全長(zhǎng)：縮短16％（189mm→158mm)?高、寬：減小10％（52mm→47mm)
    ?采用無(wú)需調(diào)節(jié)的氣緩沖裝置　內(nèi)置緩沖墊，可減小活塞停止時(shí)金屬撞擊的噪音
    ?4個(gè)面上均可安裝小型磁性開(kāi)關(guān)（拉桿安裝）　適合磁性開(kāi)關(guān)：D-M9□型  
氣缸/2倍輸出力型 MB-X3157
?采用長(zhǎng)方形活塞，寬度與其他MB系列相同，卻可實(shí)現(xiàn)2倍的輸出力
    ?全長(zhǎng)：縮短47％※(335mm→179mm) ?重量：減輕20％※(1500g→1200g)
 但是，根據(jù)各種條件的變化，很可能無(wú)法實(shí)現(xiàn)每個(gè)氣缸同步動(dòng)作。
此時(shí)，由于氣缸動(dòng)作位置不同，
會(huì)對(duì)活塞桿施加多余的外力，可能導(dǎo)致密封件的異常磨損，軸承部的磨損、氣缸和活塞卡住等。
因此，請(qǐng)避免僅通過(guò)調(diào)整氣缸速度來(lái)實(shí)現(xiàn)每個(gè)氣缸同步動(dòng)作。
無(wú)法避免的場(chǎng)合，請(qǐng)使用高剛性的導(dǎo)桿承受負(fù)載，即使各氣缸輸出力略有差異，氣缸也不會(huì)損壞
通過(guò)變更缸蓋形狀，質(zhì)量減少了10％。
?追加了帶桿端金屬安裝件、擺動(dòng)金屬安裝件的型號(hào)（不必再另行配備）。
?帶磁性開(kāi)關(guān)（MDB-Z系列：MDB，MDBW，MDBK，　MDBKW，MDBB，MDB□Q）。
氣缸/緊湊型 MB-X3155
?采用八角形活塞，輕量、緊湊  ?重量：減輕35％（750g→487g)   
　※與現(xiàn)行產(chǎn)品串聯(lián)型氣缸-XC12（2倍輸出力）?40, 50行程的氣缸相比
    ?4個(gè)面上均可安裝小型磁性開(kāi)關(guān)（拉桿安裝） ?采用無(wú)需調(diào)節(jié)的氣緩沖裝置 ?缸蓋形狀不易積留異物
關(guān)于同時(shí)使用多個(gè)氣缸
氣缸速度很難控制。由于供給壓力、負(fù)載、溫度、潤(rùn)滑狀態(tài)的
變化、各氣缸的性能不同、各部分的使用磨損等，都會(huì)影響氣缸速度。
因此，短時(shí)間內(nèi)同時(shí)使多個(gè)氣缸同步動(dòng)作時(shí)，可用速度控制閥進(jìn)行調(diào)整而實(shí)現(xiàn)。