YUKEN(油研)調速閥FG-01-8-N-11工作距離
功能特點:
調速閥是由定差減壓閥與節(jié)流閥串聯(lián)而成的組合閥。節(jié)流閥用來調節(jié)通過的流量,定差減壓閥則自動補償負載變化的影響,使節(jié)流閥前后的壓差為定值,消除了負載變化對流量的影響。
節(jié)流閥和旋鈕連接,通過改變過流面積,實現(xiàn)流量控制。順時針旋轉時,節(jié)流閥的節(jié)流口 y 逐漸加大,通過的流量隨之加大, 用以控制流量 。圖中減壓閥左端U 腔的面積與V 腔和W 腔的面積之和相等,U 腔與節(jié)流口的出油口連通,V 腔和 W 腔與節(jié)流口的進油口連通。由于 U 腔一端的液壓力加彈簧力與 V腔、W 腔兩個面積上的液壓力之和相平衡,因此,在節(jié)流間隙 y 的進油口和出油口保持一定的壓差,該壓差就是由彈簧力來保持的。如當進油口或出油口的壓力有變化時 ,節(jié)流閥前后的壓差亦變化,流量也將隨之變化,減壓閥芯在這一瞬間由于兩端受力不平衡而開始移動。當節(jié)流閥出口壓力升高時 ,U 腔壓力升高 ,減壓閥閥芯向右移動,使減壓節(jié)流口Z 開大,減壓節(jié)流口壓力損失減小,因而節(jié)流閥進口壓力升高,直到使節(jié)流口 y 前后壓力差達到原來的設定值,減壓閥芯又處于一個新的平衡位置,流量也隨之達到原來的值。反之,當節(jié)流閥出口壓力下降時,U腔壓力下降,減壓閥閥芯左移,使減壓節(jié)流口關小,壓力損失加大,從而節(jié)流閥進口壓力也下降,使節(jié)流口 y 前后壓差保持在原來的值 ??傊?,不管負載如何變化,均可保持節(jié)流口前后壓差相對不變,從而使流量保持不變。同理,當調速閥的進口壓力發(fā)生變化時,也將與上述過程相似,自動調節(jié)節(jié)流閥兩端的壓力差,使其保持不變。這種調速閥叫做壓力補償式調速閥,簡稱調速閥。
節(jié)流閥前、后的壓力分別引到減壓閥閥芯右、左兩端,當負載壓力增大,于是作用在減壓閥芯左端的液壓力增大,閥芯右移,減壓口加大,壓降減小,從而使節(jié)流閥的壓差保持不變;反之亦然。這樣就是調速閥的流量恒定不變(不受負載影響)。調速閥也可以設計成先節(jié)流后減壓的結構。
產品型號:
AR16-FR01C-22
DSG-01-2B2-A110-51T
油研 AMN-D-20T
PV2R2-53-F-RAA-41
YUKEN DSG-01-3C60-D24N-7090
變量柱塞泵 A10-FR01H-13
DSG-01-3C60-D24-N-7090
DSG-01-3C2-A240-N1-50
S-DSG-01-3C4-D24-N1-70
S-DSG-01-3C4-D24-N1-51T
電磁閥 BSG-06-2B3B-A240-N-46
DSG-03-3C4-A240-50,日本油研
DSG-01-2D2-A110-50
YUKEN DSG-01-3C4-D24-N1-51T
YUKEN(油研)調速閥FG-01-8-N-11工作距離
021-39526589
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